![Özdemir'den depremde çökme riski bulunan üst geçitler için İBB'ye uyarı](https://www.kenthaber27.com/files/uploads/news/default/ozdemirden-depremde-cokme-riski-bulunan-ust-gecitler-icin-ibbye-uyari.webp)
İstanbul'da zeminin kaygan olduğu bölgeler!
GALERİNİN DEVAMI![yüksek haberleri <p>İstanbul'da yumuşak zemin riskinin <a href=](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/V5Foe_1678180216_8776_w750_h498.jpg)
Avrupa Yakası güneyi ile Anadolu Yakası'nın güneyinde 2007 ile 2009 arasında yapılan mekanik sondaj çalışmasında sıvılaşma, heyelan ve yumuşak zemin nedeniyle en riskli bölgeler olarak; Avcılar'ın kuzeyi, Haliç'in İstanbul Boğazı'na yakın kıyıları, Ayamama Deresi güzergahı, Halkalı Tren İstasyonu, Haramidere, Küçükçekmece Gölü'nün kuzeyi, Bakırköy, Güngören ve Gürpınar gösterildi.
Hazırlanan raporda Anadolu Yakası'na ilişkin bulgular için de Boğaz'a ve Marmara Denizi'ne birleşen tüm dere yatakları, sahil dolguları, Sancaktepe ve Sultanbeyli ilçe merkez kısımları, Tuzla ilçesinin kuzey kısmı (Sabiha Gökçen Havalimanı doğu kısmı) ve Pendik'in kuzey kısımları (Sabiha Gökçen Havalimanı kuzey kısmı) sıvılaşma riski taşıyan alanlar olarak tespit edildi.
">![6 Şubat haberleri <p>Türkiye’yi yasa boğan <a href=](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/NUVe7_1678180220_8276_w750_h562.jpg)
">
![Avrupa haberleri <p>Milliyet'in haberine göre, 2007 ile 2009 arasında dönemin İBB yönetimi öncülüğünde <a href=](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/Omtbe_1678180224_7668_w750_h562.jpg)
![adet haberleri <p>Toplam 700 kilometrekarelik alanda 4 bin 364 <a href=](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/9txbI_1678180228_799_w750_h500.jpg)
![boyunca haberleri <p><strong>HEYELAN RİSKİ</strong></p><p>“Büyük ölçekli bir heyelan batı Ambarlı kesiminde gözlemlenmiştir. Bir tipik heyelanda Balaban Mahallesinde gözlemlenmiştir. Bu heyelanlar halen aktiftir. Küçük ölçekli heyelanlar, doğu sahil kesimindeki dik yamaçlar <a href=](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/RsU3V_1678180233_2114_w750_h500.jpg)
![taşıma haberleri <p><strong>TUZLA, PENDİK</strong></p><p>Raporda Anadolu Yakası’na ilişkin bulgular ise şöyle sıralanıyor: “Zemin sıvılaşması gerçekleşen alanlarda meydana gelen, büyük ölçekli oturmalar, <a href=](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/qlGcA_1678180236_9292_w750_h500.jpg)
![Türkiye haberleri <p><strong>SON DEPREMLER MTA RAPORU'NU DOĞRULADI</strong></p><p>“Türkiye’nin Deprem Üreten Diri Fayları ve <a href=](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/emzuN_1678180250_8969_w750_h475.jpg)
![fayı haberleri <p>Açıklamada, “Ülkemizin deprem gerçeğini anlamak için ‘Türkiye’nin Deprem Üreten Diri Fayları’ konusunu, anlaşılabilir bir ifadeyle açıklamak için kullanılabilecek en uygun doküman, adeta Türkiye’nin bir fay resmi olan Türkiye Diri Fay Haritası’dır. MTA tarafından hazırlanan ve 2013 yılında basımı yapılarak kullanıma sunulan ‘Türkiye Diri Fay Haritası’ işte bu resmin belgesi niteliğindedir. Harita üzerinde çizilmiş olan her çizgi aktif bir <a href=](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/y99hF_1678180254_5315_w750_h500.jpg)
![açıklamada haberleri <p>Diri Fay Haritası’ndaki verilerin doğruluğunun son depremlerle test edildiğine dikkat çekilerek, <a href=](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/IPib1_1678180258_9362_w750_h562.jpg)
“Hizmete sunulan bilgilerin doğruluğu; Türkiye Diri Fay Haritası örneğinde olduğu gibi, meydana gelen depremler sonrasında sahada gerçekleştirilen araştırma ve inceleme sonuçları, Uzaktan Algılama ve İHA çalışmalarından elde edilen analitik verilerle de bir kez daha ispatlanmış, paydaşlar nezdinde tereddüde neden olacak bir durumla karşılaşılmamıştır. Diri Fay Haritası’nın doğruluğunun en önemli kanıtları, daha önceki depremlerde de olduğu gibi, 06 Şubat Kahramanmaraş ve 20 Şubat Defne (Hatay) merkezli depremlere ait sismolojik verilerin konumlarındaki örtüşme ve 06 Şubat’tan bu yana sahada yüzey kırığı incelemesi ve haritalaması yapan ekiplerimizin yerinde tespitleri ile ortaya konulan yüzey kırıklarının konumsal uyumluluğudur. Bu verilerden genel yaklaşımlar çerçevesinde; yerleşim alanlarının seçiminde ve diğer altyapı projelerinin planlanmasında yararlanılabilir. Ancak her türlü mühendislik projesinin tasarımında mutlak surette mikro ölçekte ve diğer ilgili kurum ve kuruluşlar tarafından detaylı jeolojik etütlerin yapılması zorunludur.”
">![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/9WBbG_1678180262_8759_w750_h500.jpg)
![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/0fen7_1678180283_3085_w750_h562.jpg)
![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/2Zacr_1678180298_6493_w750_h513.jpg)
![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/ayiUv_1678180304_9249_w750_h511.jpg)
![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/QW3NS_1678180310_1311_w750_h500.jpg)
![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/e16js_1678180316_8698_w750_h500.jpg)
![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/LfezU_1678180324_2531_w750_h500.jpg)
![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/qIbgj_1678180332_0227_w750_h500.jpg)
![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/UUgmC_1678180339_9698_w750_h500.jpg)
![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/eGt1z_1678180347_2224_w750_h508.jpg)
![](https://i12.haber7.net/fotogaleri/haber7/album/2023/10/DoOjf_1678180357_0995_w750_h500.jpg)
İBB Ulaşım ve Trafik Komisyonu Başkanı Abdullah Özdemir, olası bir İstanbul depreminde çökme riski bulunan üst geçit ile viyadüklere, İBB’nin bakım ve onarım yerine sadece boya yaptığını söyleyen Özdemir, “Bakım onarım noktasında gereken neyse hızlı bir şekilde yerine getirilmesi gerekiyor. Hatta buralar kullanılamaz durumdaysa güçlendirmeyle de gerekli iyileştirme sağlanamayacaksa ivedilikle yıkılıp yerine yenisi yapılması gerekiyor” dedi.
İstanbul’un depremde en zayıf yapıları arasında yaya üst geçitleri ve viyadükler geliyor. Kahramanmaraş merkezli meydana gelen iki depremle birlikte gözler çökme riski bulunan bu noktalara çevrildi. Uzmanlar, olası bir İstanbul depreminde üst geçitler can kaybına neden olmasa bile ana arterlerdeki ulaşıma engel olacağına işaret ediyor.
"BAKIM YAPMIYOR SADECE BOYUYORLAR"
24 TV’de yayınlanan Akşam Haberleri’nde sunucu Kaan Yakuphan’ın sorularını cevaplandıran İBB Ulaşım ve Trafik Komisyonu Başkanı da olan Bağcılar Belediye Başkanı Abdullah Özdemir, bu konuyla ilgili açıklamalarda bulundu. İstanbul’daki üst geçit ve viyadüklerin durumu hakkında inceleme yaptıklarını belirten Özdemir, “Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı, kendine bağlı ana yolların bakımlarını düzenli bir şekilde devam ettiriyor. Ancak 2019 yılından bu tarafa İBB’nin (İstanbul Büyükşehir Belediyesi) kendine bağlı yollarda detaylı yıllık bakımları yapmadığını sadece boya ve badana boyutunda birtakım tadilatları yaptığını görüyoruz. Özellikle metrobüs güzergahında, E-5 üzerinde, İstanbul’un ana arter dediğimiz şehir içinde ivedilikle hem donatı korozyon açısından hem beton dayanım açısından incelenmesi gereken üst geçitler ve alt geçitler var. İBB, bunları dikkate almalı” dedi.
"TAMİR VE TADİLATLAR YAPILMAZSA ÖNEMLİ KAYIPLAR OLACAK"
Yüksek lisansını deprem üzerine yapmış inşaat yüksek mühendisi olan Özdemir, “Üst geçit ve viyadükler depreme hazır mı?” sorusuna işe şu şekilde cevap verdi: “En son yaşadığımız büyük depremde ulaşım noktasında ana yolların belirli yerlerinde sıkıntı olduğunu gördük. Bu açıdan deprem anındaki kaçışların ve deprem yerlerine ulaşım noktasında en önemli araçların yollar olduğunu biliyoruz. Kahramanmaraş, Adıyaman ve Malatya bölgesinde tahrip olan yolların, oraya ulaşım noktasında biraz gecikmelere sebebiyet verdiğini biliyoruz. Bu üst geçit ve viyadüklerde tamir ve tadilatlar yapılmazsa İstanbul depreminde de çok önemli zaman kayıplarına neden olacaktır” dedi.
"İVEDİLİKLE YIKILIP YERİNE YENİSİ YAPILMALI"
Çok kritik bir durumla karşı karşıya olduğumuza vurgu yapan Özdemir, İBB yetkililerine şu uyarılarda bulundu:
“Olası bir deprem esnasında zarar görebilme tehdidine karşı üst geçit ve alt geçitlerde güçlendirme yapılması gerekiyor. Bakım onarım noktasında gereken neyse hızlı bir şekilde yerine getirilmesi gerekiyor. Hatta buralar kullanılamaz durumdaysa güçlendirmeyle de gerekli iyileştirme sağlanamayacaksa ivedilikle yıkılıp yerine yenisi yapılması gerekiyor.”